励展博览集团 巴西圣保罗报道 :
各行业经济从未遭受过像***近几年摩托车行业危机造成的如此重创。我们仅需计算其自由下降程度,巴西摩托车销量从2008年上半年的95.1万辆骤降至2017年上半年的42.7万辆。好消息是,从***近的数据来看,现状正在悄然改变。
连续7年持续下降之后,从2018年初,开始呈现出增长趋势。根据巴西摩托车、轻便摩托车、小型摩托车、自行车及类似产品制造商协会(Abraciclo)的报告,今年上半年摩托车批发销售总量达451,311辆,比去年同期增长了12.2%。
随着市场回暖,汽油价格上涨,自二月份以来炼油厂的汽油价格已上升45.7%,Abraciclo基于超出预期的销售量,修改了其对今年的预测。预期7月份产量达到93.5万辆,如今已达98万辆。根据协会消息,下周将公布预测的新数据。
如果销售情况已呈现积极态势,那么产量更加鼓舞人心。根据公司的计算结果,7月份产量达到96,300辆,仅次于今年的***月份,并且比6月份上升92.1%。“信贷业务扩张,宏观经济指标稳定,是我们行业业务发展的根本。”Abraciclo协会会长Marcos Fermanian说道。
事实上,信贷将其本身呈现为一个决定性因素。汽车银行协会 Anef 预计2018年信贷领域将增长约15%,达到1,200亿巴西雷亚尔。“三年衰退期之后,融资销售再次呈现增长态势。” Anef 协会会长Luiz Montenegro说道。“这反映了基本利率及其它经济指标呈下降趋势,保障了更高的可预测性,让消费者更加放心购物。”
根据公司数据,通过直接消费信贷(CDC)进行融资占汽车和轻型车辆购买合同的48%,而45%支付现金。结合使用信贷和现金以及租赁分别占5%和2%。“基本利率及其它经济指标下降,为消费者保障了更高的可预测性。”主管人员说道。
除信贷以外,另一情况是新公司正加强其在摩托车市场的业务运营及燃料竞争。JTZ在中国品牌豪爵和光阳的摩托车和小型摩托车装配及分销方面与J.Toledo(铃木代表车辆)具有相同结构,它降至国内市场第三位,仅次于日本本田和雅马哈,在上半年出售5,200辆。
奥地利品牌KTM旨在扩大国内市场,甚至考虑在大容量方面采取一项全国范围的运营操作,但***终决定放弃。目前,Dafra 继续进口此品牌,用于低级气缸类别。
来源:
https://www.em.com.br/app/noticia/economia/2018/09/11/internas_economia,987719/apos-sete-anos-de-queda-mercado-de-motos-retoma-crescimento.shtml
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